TANDEM – DUAL DGAC

TOUJOURS PLUS FUN

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Est-ce que vous vivez et respirez paramoteur? Avez-vous renoncé à expliquer aux amis et à la famille ce que l'on ressent ? Maintenant, offrez-leur de les amener en biplace. Que ce soit dans un cadre professionnel ou pour ajouter du fun au vol solo, le Dual LITE PPG a été conçu pour vous.

Le DUAL LITE est conçu pour les pilotes professionnels ou loisir / en chariot / ou en paramoteur qui utilisent cette aile sûre pour profiter de l'expérience de vol avec leurs amis, famille et clients. Nous pensons que le paramoteur fournit des sensations de vol incroyables ; ce paramoteur est conçu pour partager ces sensations avec les autres. Merci à Bruce pour le décollage facile, la maniabilité et la technologie Cord Cut Bulow (CCB). Le DUAL est conçu pour le pilote qui cherche la sécurité, la facilité au décollage et à l’atterrissage, la maniabilité fine, la stabilité en roulis, la performance et une plage de vitesse confortable.


DESCRIPTION

Le DUAL PPG est un biplace paramoteur polyvalent à la fois certifié DGAC / EN-B, conçu par Bruce pour profiter du plaisir d’une aile de à 40m² à plat pour une fourchette de poids de 120 - 250 kg, il a la taille idéale pour les chariots légers et le paramoteur en biplace.

Nous avons ajouté la technologie CCB sur le bord d’attaque du DUAL pour améliorer le gonflage, la stabilité et la performance. Le DUAL est équipé de trims qui créent un profil idéal en thermique et pour que les pilotent puissent ajuster l'assiette en fonction de la configuration de vol et profiter de la vitesse.


NOTES DU CONCEPTEUR

En volant avec la plupart des biplaces, que ce soit en thermique ou pour jouer, je trouve que l’on manque de contrôle sur l’aile. Je pense que cela est dû au fait que les biplaces possèdent généralement plus d’énergie et d’inertie qu’une aile solo. Personnellement, je n’ai pas assez de force dans les bras pour faire ce que je veux de ce type d’aile.

Comme je n’ai pas vraiment l’intention de me mettre à la musculation, j’ai donc conçu le Dual pour avoir une commande plus légère et -le plus important- très sensible. Le Dual offre aux pilotes plus de puissance pour décoller, voler et atterrir.

En concevant le DUAL, nous nous sommes concentrés sur les caractéristiques de décollage et d’atterrissage. Le DUAL a un gonflage progressif et sans à-coup qui donne le temps au pilote de corriger et de s’adapter aux changements de vent ou de terrain. Il ne va pas arracher le pilote ou trop tirer par vent fort au décollage et va se stabiliser une fois sur la tête. Les pilotes de biplace l’aiment aussi car il est idéal pour les jours sans vent.


MATERIAUX

    • Extrados : Porcher 9017-E38A soft 40g/m²Intrados : Dominico N20 DMF 34g/m²Structure interne : Dominico D30 DFMRenforts de bord d’attaque : Plastic wire 2,5mm and 2,0mmElévateurs : 20mm black Nylon webbingSuspentes hautes : PPSL120 DSL70Suspentes intermédiaires : TSL 140,220,280Suspentes basses : TSL 280,380,500Freins : DSL70

COLORIS

Tandem - Dual DGAC <em>Toujours plus fun</em> : Dolphin

Dolphin

Tandem - Dual DGAC <em>Toujours plus fun</em> : Reef

Reef

Tandem - Dual DGAC <em>Toujours plus fun</em> : Turtle

Turtle

LE PACKAGE COMPREND

  • Parapente
  • Sac de portage
  • T-shirt BGD
  • Elévateurs standards
  • Replacement trimmers
  • 2 maillons
  • Accélérateur
  • Clé USB avec les manuels
  • Autocollants BGD
  • Kit de réparation
  • Sac de compression
  • Sac d'élévateurs
  • Sangle de compression

SPÉCIFICITÉS TECHNIQUES

La technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.