Tandem | BION 2

Partagez vos plus beaux moments (EN / LTF B)

BION 2 – souplesse et confort

Comme son prédécesseur, le BION 2 ravira les pilotes biplace professionnels ainsi que les pilotes de loisirs désireux de partager leurs plus beaux moments. Décoller, savoir  profiter du vol, atterrir en toute sécurité: le BION 2 est un partenaire fiable qui assume parfaitement ses responsabilités. Offrant des performances maximales, il ne vous laissera jamais tomber vous et votre passager.

Si vous souhaitez acheter ce produit, vous pouvez nous contacter : 06 87 86 35 58

 

Excellentes caractéristiques de décollage et d'atterrissage. Comme le modèle précédent, le BION 2 a d'excellentes caractéristiques au décollage. Une légère traction est seulement nécessaire pour que la voile se  positionne d'une manière contrôlée et uniforme au-dessus du pilote et du passager. Par rapport à son prédécesseur, ce biplace est plus confortable en maniement au sol en raison de la nouvelle conception de l'aile et d’une configuration de freinage optimisé. Dans la phase finale d'atterrissage de l'aile convertit chaque action de freinage et assure un arrondi sécuritaire et contrôlé.

 

Ludique et grand potentiel. La précision à la commande du BION 2 est immédiate et efficace dès l’impulsion. Grace à la forte amplitude des trims qui génère une grande plage de vitesse la voile peut garder ces qualités de  précision sur toute la gamme de poids de 120 kg à 225 kg. Cet équilibre des caractéristiques de vol, couplé avec une grande performance, offre de nouvelles opportunités pour les pilotes de cross-country.

 

Paré à toutes  éventualités. Voler en biplace engage une grande responsabilité. Votre attente pour un haut degré de sécurité sera comblée avec le BION 2. Nous pouvons  assurer que  BION 2 est un "standard NOVA" .En appliquant toute une batterie de tests allant bien au-delà des tests de certification, nous pouvons garantir le plus haut degré de sécurité passive. Ces standards de haute sécurité doivent être le rêve devenu réalité pour tous les pilotes de biplace responsables.

Informations utiles

  • Le BION 2 est une conception trois lignes. Cela réduit la traînée et simplifie le tri des suspentes.
  • Les élévateurs ont également bénéficié de l'élimination de la quatrième branche. Ils sont plus légers, plus faciles à manipuler rendant le gonflage de la voile plus simple.
  • L’intrados du Bion 2 est construit avec un matériau léger, le poids des élévateurs a été réduit et la construction interne de l'aile optimisée. En comparaison avec le Bion 1, la réduction du poids est de 700 grammes, tout en conservant la même durabilité.
  • Le nouveau profil démontre d'excellentes caractéristiques en thermiques lorsque les trims sont tirés. Trims lâchés, le BION 2 offre des hautes vitesses assez extraordinaires avec d'excellentes performances de glisse.

Les élévateurs du Bion 2 en détail.

Quand les trims sont entièrement tirés, les maillons ne sont pas, comme c’est normalement le cas, au même niveau.  La branche C peut être plus basse que la branche A. Cette configuration offre la meilleure maniabilité en thermique et un meilleur taux de chute.

Lorsque les trims du BION 2 sont entièrement lâchés l'aile impressionne avec une vitesse de pointe  vraiment élevée  offrant plus de sécurité les jours de vent.

Technologies

Profil lisse au bord d’attaque. Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.

Largeurs de cellules optimisées. Les cellules intelligentes sont  construites en fonction des contraintes mécaniques auxquelles chacune d’entre est soumise. Les parapentes NOVA construits en utilisant SmartCells, ont  des largeurs de cellules adaptées à la charge. En gros, les cellules intelligentes.  Les ailes munies de SmartCells volent plus calmement, sont plus compactes et glissent mieux.

Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale.

Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.

Plus compact. L’allongement d’un parapente n'est pas le seul facteur de sécurité passive, mais joue dans ce domaine un rôle très important. Un allongement élevé favorise les cravates lors de fermetures asymétriques, raccourcit généralement le débattement des freins et rend bien souvent les ailes plus difficiles à piloter. Les outils d'analyses utilisés par Nova permettent de construire des ailes de performance avec des allongements restants faibles ou modérés.

Légers et durables. Les parapentes de la catégorie « poids optimisé »  sont plus légers que les parapentes classiques - mais offrent la même solidité et durabilité mécanique. Ces ailes sont plus légères à transporter, facile à décoller et conviennent parfaitement  pour le vol-rando. Ces voiles au poids optimisé s’adressent aux pilotes qui apprécient la légèreté sans compromettre la durabilité.

Données techniques

M L
Nombre de cellules 49 49
Envergure projetée 10,75 11,43
Surface projetée 31 35
Allongement projeté 3,73 3,73
Envergure à plat 14,11 15,00
Surface à plat 37 41,75
Allongement à plat 5,39 5,39
Diamètre des suspentes 2,5 / 1,2 / 1
Longueur du cône 7,25 7,73
Longueur total du suspentage 334,8 355,7
Corde maxi 3,27 3,48
Corde mini 0,73 0,78
Poids 7,5 7,9
P.T.V 90-200 120-225
Certification (EN/LTF) B B

Matériaux

Bord d'attaque: Dominico 30D, 41 g/m2
Extrados: Dominico 30D, 41 g/m2
Lower sail: Dominico 20D, 35 g/m2
Cloisons (avec point de suspention): Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Cloisons (sans point de suspention): Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Suspentes basses: A6843-340
Suspentes hautes: PPSL 160  / TSL 140
Top lines: PPSL120 / DSL70
Suspentes de freins: Cousin 85
Elévateurs: Polyester 25mm / Kevlar 12mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.

Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!

Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.

Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.

Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.

Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Matériels fournis avec la voile

 Sac de portage NOVA.La voile et la sellette vont déterminer la taille du sac. Nous fournissons des sacs confortables de haute qualité en taille S (110 litres), M (145 litres) et L (165 litres).
 Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 Cm  idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
 Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
 Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.

Trim Tuning – le meilleur service de calage

Le Trim Tuning est un service unique  pour les pilotes NOVA. Le système ne contrôle pas uniquement la longueur des suspentes individuellement - il contrôle aussi les différences de longueur d'une suspente par rapport aux autres, c'est à dire la différence de longueur entre les lignes A et B, entre les B et C ainsi qu'entre les A et les C. Le résultat du Trim Tuning NOVA est un calage parfait, un ajustement parfait de l'angle d'attaque et des variations de la longueur relative des lignes A, B et C.

En comparaison, un contrôle classique ne vérifie que les longueurs des suspentes de façon individuelle et ne prend pas en compte la configuration globale et le rapport de longueur entre les différentes suspentes. La conséquence est que la performance, la maniabilité et les caractéristiques de vol ne sont pas identiques à un parapente neuf et correctement calé.

Cependant il n'existe aucun matériau de suspente qui soit complètement immunisé contre le rétrécissement et l'allongement. Nous recommandons le Trim Tuning pour les ailes avec du Dyneema, du Kevlar, ou des suspentes mixtes.

Important : pour les meilleurs résultats, le Trim Tuning doit être réalisé dans les 15 à 20 premières heures de vol. Pendant ce temps, les processus d'allongement et de rétrécissement sont les plus forts.

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Couleurs

Mokka
Lime
Petrol

Pour toute demande d'édition spécial ou d'aile customisé merci de nous contacter par téléphone

Customise your wing (only on NOVA website)

FAQ

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

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