Progression | PRION 4

La nouvelle classe A (EN/LTF A)

Voler en sécurité

La PRION 4 offre beaucoup et demande peu. Peu importe que vous fassiez vos premiers vols en thermique ou que vous parcouriez de grandes distances hors des sentiers battus. Vous bénéficierez dans tous les cas de la simplicité et des innovations du concept de la PRION 4.

Si vous souhaitez acheter ce produit, vous pouvez nous contacter : 06 87 86 35 58

Sûre et intuitive. Les élévateurs et les suspentes repérés par un code couleur réduisent le risque d'erreurs lors de votre pré-vol. Avec un poids optimisé Le gonflage de l’aile est particulièrement facile. En l'air, le PRION 4 est plaisante et ludique de par sa maniabilité et sa légère pression aux commandes. Le nouveau profil de la PRION et le faible allongement offrent de grandes marges de sécurité dans toute les phases de vol.

Des technologies éprouvées et des matériaux de haute qualité. Le PRION 4 dispose de presque toutes les technologies propres à nos ailes des catégories supérieures. L'architecture interne redessinée avec des nervures diagonales supplémentaires rend l'aile plus rigide et donc plus solide en air turbulent. Grâce à un nouveau tissu (Dokdo20D) et aux fenêtres optimisées dans les structures à l'intérieur de l'aile, nous avons pu réduire son poids de près de 10%. Cela profite à l'agilité et au comportement de l'aile.

Performance en thermique et en vols de cross-country. Avec un triangle FAI de plus de 209 km, la PRION 3 a prouvé son aptitude au vol de cross de haut niveau. Cela est d'autant plus vrai pour le PRION 4. Les suspentes de frein sont en PPSLS 65 - la suspente gainée la plus mince du marché. Cela signifie très peu de traînée, tout en ayant des suspentes faciles à trier.
Le comportement en virage équilibré et la voute compacte vous aiderons à monter efficacement dans les thermiques. Avec la PRION 4 - pas de limites à vos aventures.

Exigences

Le PRION 4 est une aile très facile avec des caractéristiques simples de décollage et d'atterrissage. Elle séduit par une simplicité remarquable lors de la préparation au décollage, son maniement au sol facile et un haut niveau de sécurité passive. Grâce à ses performances, elle est également adaptés aux vols de cross-country et une pratique loisir-détente.

Le PRION 4 est parfaitement adaptée à l’école.

Caractéristiques

  • Le PRION 4 n'a que deux étages de suspentes, environ 25% de suspentes en moins que la PRION 3. Cela facilite beaucoup le tri.
  • Les poignées de frein et les élévateurs sont différenciées par un code couleur : rouge (à gauche) et vert (à droite). Le dos des élévateurs est repéré pour éviter les montage à l’envers.
  • Le PRION 4 est équipé de poignées de commande réglables. Il s'agit d'une poignée de frein innovante, qui peut être ajustée individuellement à la main du pilote, cela facilite le maintien. La poignée réglable a été développée en collaboration avec le DHV.
  • Les élévateurs et les suspentes ont un code couleurs tel que recommandé par la Paraglider Manufacturers Association (PMA) : A = rouge, B = jaune, C = bleu, frein = orange, stabilo = vert.
  • La structure interne de la PRION 4 a été optimisée en termes de poids. Nous avons utilisé les tissus les plus récents disponibles. Cela rend l'aile plus facile à transporter, plus simple à gonfler et plus amortie en conditions fortes. Pour plus d'informations, voir la section Weight Optimized ci-dessous.
  • La PRION 4 a été conçue avec de nombreuses innovations NOVA comme les Smart Cells ou le Double 3D Shaping - pour plus d'informations, voir la section Technologies ci-dessous.

Flying Manual

Technologies

Profil lisse au bord d’attaque. Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.

Largeurs de cellules optimisées. Les cellules intelligentes sont  construites en fonction des contraintes mécaniques auxquelles chacune d’entre est soumise. Les parapentes NOVA construits en utilisant SmartCells, ont  des largeurs de cellules adaptées à la charge. En gros, les cellules intelligentes.  Les ailes munies de SmartCells volent plus calmement, sont plus compactes et glissent mieux.

Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale.

Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.

Plus compact. L’allongement d’un parapente n'est pas le seul facteur de sécurité passive, mais joue dans ce domaine un rôle très important. Un allongement élevé favorise les cravates lors de fermetures asymétriques, raccourcit généralement le débattement des freins et rend bien souvent les ailes plus difficiles à piloter. Les outils d'analyses utilisés par Nova permettent de construire des ailes de performance avec des allongements restants faibles ou modérés.

Légers et durables. Les parapentes de la catégorie « poids optimisé »  sont plus légers que les parapentes classiques - mais offrent la même solidité et durabilité mécanique. Ces ailes sont plus légères à transporter, facile à décoller et conviennent parfaitement  pour le vol-rando. Ces voiles au poids optimisé s’adressent aux pilotes qui apprécient la légèreté sans compromettre la durabilité.

Données techniques

XS S M L
Nombre de cellules 36
Envergure projetée 7,81 8,25 8,66 9,25
Surface projetée 19,25 21,52 23,66 27
Allongement projeté 3,17
Envergure à plat 10,37 10,97 11,5 12,29
Surface à plat 23,26 26 28,59 32,63
Allongement à plat 4,63
Diamètre des suspentes 0.76/ 0,95/ 1.3/ 1,9/ 2,1
Longueur du cône 6,15 6,5 6,81 7,28
Longueur total du suspentage 206 218 228 244
Corde maxi 278 294 308,5 329,5
Corde mini 91 96,5 101 108
Poids 4,15 4,5 4,8 5,2
P.T.V 55-85 75-100 90-110 100-130
Certification (EN/LTF) A A A A

Matériaux

Bord d'attaque: Dominico 30D, 41 g/m2
Extrados: Dominico 20DPS, 33 g/m2
Intrados: Dominico 20DPS, 33 g/m2
Cloisons (avec point de suspention): Porcher Skytex 40Hard, 40g/m2
Cloisons (sans point de suspention): Porcher Skytex 40Hard, 40g/m2
Suspentes basses: Cousin Technora 2.1
Suspentes hautes: Liros TSL 140
Suspentes de freins: A 7850-240 / DSL 70 / PPSLS65
Elévateurs: Polyester 20mm / Kevlar 12mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.

Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!

Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.

Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.

Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.

Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Couleurs

Blue
Gold
Green
Melon

Special Edition

Colour the sky – NOVA released the PRION 4 in nine cool custom colours as limited special edition.The special edition is without extra cost.Everyone can find their favourite combination.

Pour toute demande d'édition spécial ou d'aile customisé merci de nous contacter par téléphone

Customise your wing (only on NOVA website)

Pack de livraison

 Sac de portage NOVA.La voile et la sellette vont déterminer la taille du sac. Nous fournissons des sacs confortables de haute qualité en taille S (110 litres), M (145 litres) et L (165 litres).
 Stuff Sack.Elegant, technically thought out inner bag. Thanks to its square shape, your folded wing can be easily stored in the bag. Openings in the bottom of the bag allow good ventilation.
 Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 Cm  idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
 Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
 Accélérateur. Votre aile est équipée d'un système d'accélérateur de qualité. Grâce aux crochets trois trous vous pourrez facilement l'adapter et le régler confortablement à votre sellette et à la longueur de vos jambes.
 Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.

Motor

According to the DGAC (France), the PRION 4 will be registered for powered flight. The glider is suitable for both free flying and paramotoring. You can find the certification documents in the Downloads section. Especially for powered flight, we have developed a riser with two mounts. It is suitable for two different hook-in heights.

FAQ

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

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