Pleasure | SUSI

La simplicité du vol (EN/LTF A)

Super simple, super sécurit

Au décollage et en vol, que de bonnes sensations ! : la SUSI (Super Simple)  est une voile pour ceux qui veulent l’absolue simplicité. De toute nos ailes la SUSI est celle qui offre le plus de sécurité passive. Cette voile rend le vol encore plus facile.

Si vous souhaitez acheter ce produit, vous pouvez nous contacter : 06 87 86 35 58

Le vol facileLe propre et le charme du parapente est la simplicité : sortir sa voile du sac, tirer les élévateurs et s'envoler ! La SUSI est basée sur ce concept, avec seulement 28 cellules elle est la plus simple de nos ailes, la plus simple aussi par ses caractéristiques de vol : au décollage elle monte rapidement sans dépasser, le débattement des commandes est long et l'amortissement très élevé. La SUSI est tout simplement une une voile sereine.

Simplicité et sécurité. Le principe de base dans le développement de la SUSI était de faire la voile la plus sûre possible. Le débattement des commandes avant le point de décrochage est très long. En cas de fermeture la voile retrouve sa forme rapidement sans violente rotation. Grâce à son grand amortissement, la SUSI vous donnera toujours un sentiment de sécurité même en conditions turbulentes.

Simple et polyvalente. Un haut degré de sécurité passive et de bonnes performances ne sont pas antinomiques: la SUSI est aussi capable d'explorer le vol de cross, mais le réel point fort de cette aile est sa faculté à monter en thermique du fait de son faible allongement et de sa capacité à voler aux basses vitesses. Avec un peu d'expérience elle peut, dans ce domaine, surpasser une voile beaucoup plus performante.

Exigences

La SUSI est une voile qui offre un maximum de simplicité elle peut de manière général convenir à tout  pilote. Cependant nous tenons à souligner que toute la sécurité passive du monde ne peut remplacer la vigilance,  l'analyse raisonnée du pilote et des capacités de pilotage actif.

Couleurs

Orange Flux

SUSI impressions

"[...] The simplicity, dampening and stability will appeal to those who do not fly regularly and who have a low fear threshold. Despite this, the SUSI pilot must of course be sensible in their choice of flying conditions. These are people who consciously want to get away from the faster/higher/further hype; they are relaxed recreational pilots who want to have a good time in the air. Life is hard enough."

Karl Slzesak, DHV, Safety & Technical department

Read the full story of Klaus' SUSI experience (German only) ↗

Données techniques

XXS XS S M L
Nombre de cellules - 29 29 29 29 29
Envergure projetée m 7,61 7,99 8,33 8,67 9
Surface projetée 20,22 22,28 24,25 26,25 28,27
Allongement projeté - 2,86 2,86 2,86 2,86 2,86
Envergure à plat m 9,67 10,15 10,59 11,02 11,43
Surface à plat 23,65 26,06 28,36 30,7 33,07
Allongement à plat - 3,95 3,95 3,95 3,95 3,95
Diamètre des suspentes mm 1 / 1,4 / 2,1
Longueur du cône m 5,88 6,17 6,44 6,69 6,95
Longueur total du suspentage m 232 243 254 264 274
Corde maxi m 2,98 3,14 3,27 3,4 3,53
Corde mini m 0,97 1,02 1,06 1,11 1,15
Poids kg 4,5 5 5,3 5,6 5,9
P.T.V kg 60-85 70-100 80-110 90-120 100-130
Certification (EN/LTF) - A A A A A

Matériaux

Bord d'attaque: DOKDO 30 DMF WR Fabric
Extrados: DOKDO 30 DMF WR Fabric
Intrados: DOKDO 30 DMF WR Fabric
Profile ribs: DOKDO 30 DMF Rib Fabric
Suspentes basses: Cousine Technora 2.1, Aramid
Suspentes hautes: Cousine 85 (Dyneema)
Suspentes de freins: Cousine 85 (Dyneema)
Elévateurs: Güth & Wolf, Gurtband, 20 mm

Technologies

Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.

Plus compact. L’allongement d’un parapente n'est pas le seul facteur de sécurité passive, mais joue dans ce domaine un rôle très important. Un allongement élevé favorise les cravates lors de fermetures asymétriques, raccourcit généralement le débattement des freins et rend bien souvent les ailes plus difficiles à piloter. Les outils d'analyses utilisés par Nova permettent de construire des ailes de performance avec des allongements restants faibles ou modérés.

Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale.

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.

Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!

Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.

Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.

Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.

Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Pack de livraison

Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 Cm  idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
Accélérateur. Votre aile est équipée d'un système d'accélérateur de qualité. Grâce aux crochets trois trous vous pourrez facilement l'adapter et le régler confortablement à votre sellette et à la longueur de vos jambes.
Sac SUSI.Réduit à l'essentiel, simple à utiliser: le sac à dos SUSI est basé sur les mêmes principes que le parapente SUSI. Beaucoup d'espace, facile à ranger et confortable à porter.
Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.

Téléchargements

XXS

XS

S

M

L

FAQ

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

Comment les ailes NOVA doivent-elles être stockées?

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

Comment prendre les commandes en main?

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire… Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

Est-ce que NOVA teste les matériaux utilisés ?

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

SUSI ou PRION ­– Laquelle est faite pour moi?

Si la prion offre déjà un niveau élevé de sécurité passive, la SUSI est encore plus facile . Par exemple, le débatement de frein sur la SUSI est très long, ce qui rend presque impossible de décrocher la voile involontairement. Par rapport à la SUSI, la Prion offre plus de performance mai son pilotage est plus délicate. La meilleure façon de choisir est de voler avec les deux ailes pour décider qu'elle est celle la mieux adaptée à votre pilotage.

Comment doit-on plier sa voile NOVA.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Puis-je raccourcir les drisses de frein sur une aile NOVA?

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Quelle est la meilleure charge alaire pour une voile NOVA?

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Quand dois-je envoyer ma voile au contrôle NTT ?

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du fabricant de suspentes ou à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.