Performance | TRITON 2

La machine ultime de cross-country (EN-C)

De la performance et du caractère

Cette aile  survole sa catégorie: la nouvelle TRITON 2 est homologuée (EN-C): En terme d’exigence de pilotage la TRITON 2  se situerait dans l’ancienne classe 2-3 du DHV et en même temps elle offre les performances d’une véritable voile haut de gamme. Cela fait de la TRITON 2 l’ultime machine de cross-country.

Si vous souhaitez acheter ce produit, vous pouvez nous contacter : 06 87 86 35 58

La NOVA Triton 2 est une bouffée d'air frais dans la classe des voiles de performance de série. Elle s'inscrit dans la tradition des anciennes DHV 2/3. D'une part, la Triton 2 offre d’impressionnantes performances et de ce fait, un vrai potentiel en compétition et pour les vols de distance ambitieux. D’autre part son comportement en vol est complètement et facilement gérable par un pilote expérimenté. Elle offre cette alchimie que recherchent beaucoup de pilotes : une aile qui allie la haute performance et le juste niveau certification - sécurité.

Grâce à un allongement modéré (6.4 à plat), la Triton 2 est maniable avec des commandes souples et précises, autant d’invitations à jouer au-dessus du terrain d’atterrissage au terme d’un beau vol de distance. La Triton 2 donne tout ce qu’un pilote de cross recherche : d’excellentes performances, une bonne sécurité passive pour sa catégorie, un très bon taux de montée en thermique, un pilotage précis et surtout beaucoup de plaisir en vol.

Informations sur la Triton 2

Avance technologique : La Triton 2 est le résultat de 25 ans d'expérience NOVA dans la conception des parapentes. Les comportements aérodynamiques en vol ont été calculés à l'aide de nos outils d'analyse et de simulations des flux d'air dans et autour de l’aile. Les innovantes « needle-eye ribs » distribuent la tension à travers cinq cellules à la fois. Les «needle-eye ribs» sont chacun constitués d'une seule pièce de matériau et traversent par des fentes les nervures. Il en résulte une forme plus précise mise en œuvre à l'aide de multiples pièces assemblées en 3D pour optimiser le façonnage. Le positionnement et la taille des ouvertures des caissons augmentent le potentiel de performance de la Triton 2.

Véritable performance : Aucune ligne de pliage. Pas de ligne transversale. Pas de trucs… : La Triton 2 est une aile de performance trois lignes destinée aux pilotes qualifiés et expérimentés. Ils trouveront dans ce parapente ce qu'ils attendent : une aile avec des performances exceptionnelles qui a été entièrement testée dans tous les cas de fermeture possibles. Le bord d'attaque de la Triton 2 est renforcé avec des joncs très flexibles courts et fins, finissant juste après la zone A. En comparaison avec le Triton 1, l’implantation des A n’est pas en retrait. Grâce à ça, les fermetures sont généralement moins étendues, nous l’avons vérifié lors des essais de fermetures asymétriques provoqués en tirant l’élévateur A mais aussi lors de fermetures spontanées en air turbulent. Avec un allongement modéré de 6,4 à plat la Triton 2 perpétue la tradition de ses prédécesseurs, Tycoon et Triton 1.

Progressiste et novatrice : Avec son allongement, sa surface alaire et ses caractéristiques de sécurité passive, le Triton 2 est une aile traditionnelle, mais en même temps elle apporte un ensemble d’innovations. L'une d’elles est l'optimisation du choix de divers matériaux : par exemple, pour améliorer son comportement en vol extrême, nous avons utilisé un matériau très léger mais durable (32 g/m2), qui est également utilisé dans la Mentor 3 light. Le bord d'attaque est équipé du Nova air scoop qui augmente la pression à l'intérieur de l'aile - en particulier en vol accéléré. Le Triton 2 bénéficie donc du savoir-faire que nous avons acquis lors de l'élaboration de la série des Ion et Mentor.

A qui s'adresse-t-elle ?

La TRITON 2 est une voile de haute performance destinée aux pilotes expérimentés, ayant une pratique régulière. L'aile se distingue par des performances impressionnantes combinées avec (pour sa catégorie) un comportement en vol extrême parfaitement gérable. En termes d'exigences de pilotage, la TRITON 2 est similaire à sa prédécesseur, la TRITON 1.

Designer's comments

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Fourchette de poids étendue

Dans les tailles M et L, la TRITON 2 a une fourchette de poids étendue. En taille M, nous recommandons une fourchette de poids de 90 à 110kg, bien que l'aile soit certifiée jusqu'à 115 kg. En taille L, la fourchette optimale est de 100 à 120 kg, mais elle peut être pilotée jusqu'à 130 kg dans sa fourchette de poids certifiée. Pour le vol de cross-country, nous vous conseillons de rester dans la fourchette  de poids recommandée. La gamme étendue est pour ceux qui recherchent essentiellement les hautes vitesses. La TRITON 2 affiche ses meilleures caractéristiques de vol dans la moitié supérieure de la fourchette de poids optimale.

Couleurs

Petrol
Orange

Il n'y a pas de couleurs personnalisées disponibles pour le TRITON 2.

Données techniques

S M L
Nombre de cellules - 71 71 71
Envergure projetée m 9,7 10,22 10,62
Surface projetée 20,4 22,17 23,98
Allongement projeté - 4,7 4,7 4,7
Envergure à plat m 12,34 12,98 13,5
Surface à plat 23,73 26,29 28,43
Allongement à plat - 6,4 6,4 6,4
Diamètre des suspentes mm 1,3 / 1 / 0,95 / 0,7 / 0,65
Longueur du cône m 7,19 7,57 7,87
Longueur total du suspentage m 253 267 278
Corde maxi cm 235,6 248 258
Corde mini cm 55,5 58,4 60,7
Poids kg 5,1 5,4 5,7
P.T.V kg 80-100 90-110 100-120
Extended take off weight kg 110-115 120-130
Certification (EN/LTF) - C C C

Technologies

Connexions intelligentes. Needle-eye Ribs sont des nervures innovantes qui traversent le profil à travers des fentes. Il en résulte un état de forme plus précis que ce qui est réalisé dans une nervure composée classiquement de quatre ou cinq pièces cousues sur les parois cellulaires. La conséquence est une voilure plus rigide et plus  performante.

Sous pression.  NOVA Air Scoop est une prise d'air optimisée qui augmente la pression interne de l'aile. Le principe Air Scoop Nova est comparable aux bouches de pression dynamique  sur une voiture de sport.  Le débit d'air accru produit une pression plus élevée. En parapente, une pression interne supérieure signifie de meilleures performances grâce à une meilleure stabilité de la structure et une meilleure résistance à l'écrasement.

Profil lisse au bord d’attaque. Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.

Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale.

Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.

Légers et durables. Les parapentes de la catégorie « poids optimisé »  sont plus légers que les parapentes classiques - mais offrent la même solidité et durabilité mécanique. Ces ailes sont plus légères à transporter, facile à décoller et conviennent parfaitement  pour le vol-rando. Ces voiles au poids optimisé s’adressent aux pilotes qui apprécient la légèreté sans compromettre la durabilité.

Matériaux

Bord d'attaque: Porcher Sport 9017 E25 38 g/m²
Extrados: Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m²
Intrados: Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m²
Profile ribs (with line suspension point): Porcher Sport 9017 E29A Fabric 45 g/m²
Profile ribs (without line suspension point): Porcher Sport Skytex 32 Hard 32 g/m²
Suspentes basses: Liros PPSL 160 (Dyneema); Edelrid A8000-U135 (Aramid)
Suspentes hautes: Liros DC 60 (Dyneema)
Suspentes de freins: Liros DC 60 (Dyneema); Edelrid 7850-240 (Dyneema)
Elévateurs: Cousin Trestec PES/Aramid CSAR, 12 mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.

Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!

Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.

Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.

Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.

Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Best flights

TRITON Challenge

The TRITON 2 is a wing with extraordinary performance. It is greedy for distance. Below is a list of the best and furthest TRITON 2 flights.

Get yourself added to this list!

Position Date Pilot Glider Takeoff Route Kilometre Points Link
1 14.12.15 Roland Zgraggen - BR NOVA TRITON 2 Quixadá - BR 404.38 404.38
2 11.12.14 Sebastian Benz - CH NOVA TRITON 2 Greenacres - AU 374.65 374.65
3 30.12.14 Sebastian Benz - CH NOVA TRITON 2 Walkool Road - AU 362.94 362.94
4 23.06.16 simon oberrauner - AT NOVA TRITON 2 LIGHT Stoderzinken - AT 255.67 357.94
5 30.10.16 DE SAINT ETIENNE DIDIER - FR NOVA TRITON 2 Quixadá - BR 355.89 355.89
6 28.06.16 Armin Leitner - AT NOVA TRITON 2 LIGHT Adler Lounge - AT 250.35 350.49
7 10.06.16 simon oberrauner - AT NOVA TRITON 2 LIGHT Antholz - IT 247.53 346.54
8 24.10.14 Pascal Bissig - CH NOVA TRITON 2 Quixadá - BR 346.44 346.44
9 10.11.15 Roland Zgraggen - BR NOVA TRITON 2 Quixadá - BR 343.24 343.24
10 09.07.16 Sebastian Benz - CH NOVA TRITON 2 Fiesch - CH 243.15 340.41
11 19.04.15 Armin Leitner - AT NOVA TRITON 2 Antholz - IT 241.56 338.18
12 06.05.18 Sebastian Benz - CH NOVA TRITON 2 Riederalp - CH 236.28 330.79

Pack de livraison

 Sac de portage NOVA.La voile et la sellette vont déterminer la taille du sac. Nous fournissons des sacs confortables de haute qualité en taille S (110 litres), M (145 litres) et L (165 litres).
 Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 Cm  idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
 Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
 Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.

FAQ

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

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