Performance | SECTOR

Un parapente EN C: Faible allongement et haute performance

Pour une journée parfaite.

La SECTOR est une aile de performance dans la classe sport avec un allongement relativement faible, très performante et précise au pilotage. Comme la MENTOR dans la classe standard, la SECTEUR est la croqueuse de kilomètres dans la classe sportive. SECTOR – Pour une parfaite journée de Cross-country !

Si vous souhaitez acheter ce produit, vous pouvez nous contacter : 06 87 86 35 58

The inspiration - the mile-eaters of the sports class. Pendant près d'une décennie, la MENTOR a été la référence dans la classe haute du EN B et a gagné tout ce qu'il y avait à gagner. Avec la nouvelle SECTOR, nous suivons la même approche mais cette fois dans la classe sportive (EN C) : Pour cette classe l’allongement est relativement faible (5,92), ce qui signifie beaucoup de sécurité passive et un comportement en vol offrant confiance à son pilote lui permettant un accès serein à la réelle haute performance. La SECTOR offre un comportement au pilotage sportif et précis.

LA SECTOR a été développé dans l’esprit d’une aile de distance.

Performances par comparaison. Pendant des années, nous n'avons donné aucune valeur de performance absolue. Au lieu de cela, nous comparons les nouveaux modèles avec des modèles éprouvés. Lors des vols comparatifs , la finesse de la SECTOR a été améliorée de 0,7 à 0,8 par rapport à la MENTOR 5 - avec une polaire très plate et une vitesse de pointe très élevée. Elle surpasse également nettement la TRITON 2. LA SECTOR ne craint pas les comparaisons.
Vol thermique – équilibré et simple. Immédiatement après le décollage, le pilote remarque une voûte compacte et bienveillante. Cela se confirme dans le virage : avec une course de commande courte et une pression de pilotage très modérée, toutes les actions à la commande de frein sont directes et précises. Dans le même temps, la SECTOR donne l'impression qu'elle se positionne et se centre naturellement dans la meilleure zone d’ascendance. Que les thermiques soient larges et faibles ou petits et forts, la SECTOR adapte son efficience dans tous les rayons de virage. L'équilibre et la simplicité sont vraiment l’expression de ses points forts.
Performance vraiment utilisable – une question de confiance. A quoi sert une haute performance à cinq heures du matin quand il n'y a pas de vent si en turbulences ou dans le vent teigneux l’aile se retrouve hors-jeu presque inutilisable tant le pilote doit gérer du roulis, du tangage et des pertes de portance au détriment du plaisir de voler. La force de SECTOR est de permettre de réaliser réellement tout ce qui peut potentiellement être atteint – comme c'est le cas avec la MENTOR. Son pilote trouvera bien en l'air même avec de forts thermiques. Autre héritage de la MENTOR, la SECTOR est très solide accélérée : le bord d'attaque est stable de façon très rassurante. La SECTOR donne beaucoup de confiance à un pilote de cross - une condition préalable très importante pour des vols vraiment longs!

Exigences pour le pilote

Les spécifications de la SECTOR sont entre celles de la MENTOR 5 et la TRITON 2. Il en est de même quant aux exigences de pilotage: Si vous avez maitrisé votre MENTOR et que vous voulez plus de performance et plus de "C-Feeling" dans les sensations au pilotage, vous allez adorer la SECTOR. Comparé à la TRITON 2, la SECTOR exige nettement moins de "pilotage actif” – mais attention cela ne change rien au fait qu'il s'agit d'une voile de classe sport…

Si vous avez des questions sur le modèle ou la taille de l’aile, votre revendeur NOVA est le bon interlocuteur !

Légère – compacte

La SECTEUR pèse en taille M (PTV 90–110 kg) seulement 4,4 kg! Elle se situe presque dans le domaine des ailes ultra light. Néanmoins, nous n'avons pas fait de construction légère radicale. L'intérieur a été affiné mais optimisé pour garantir la résistance (diagonales triples). Les élévateurs sont "normaux" mais légers et fins. Le tissu est basé sur un savant mélange garantissant longévité et légèreté. Cela rend également la SECTOR parfaitement adaptée au Hike & Fly ou le vol bivouac.

Bien sûr, la SECTOR est livrée avec la garantie complète NOVA et le service pack. https://www.nova.eu/fr/service/

The SECTOR experience – The perfect day

Plus de détails de construction

Diagonal Tape Ribs: Les bandes diagonales maintiennent la structure stable en préservant la légèreté (comme pour la PHANTOM). Bien que le coût de fabrication soit plus élevé elles permettent d’obtenir un poids réduit et une fidélité de forme supérieure.

L’accélérateur est équipé d’un réglage automatique de répartition de l’accélération. La suspente A extérieure est fixée au-dessus d'une déviation. Cela signifie qu'en vol accéléré, les lignes A intérieures sont complètement accélérées alors que celles de l’extérieur le sont seulement à 50%. Cela amène une plus grande stabilité et une réduction notable des phénomènes de lacet.

Low Drag Brake / Cône de frein à faible trainée: Si l’apparence visuelle du freinage est inhabituelle, la répartition et la faible quantité de suspentes sont apparues au cours des travaux de développement comme la meilleure solution – tant en termes du nombre de points d’attache (moins de suspente = plus d’efficience) et en termes de conduite du virage de pression de freinage et de caractéristiques de contrôle de la voile.

Easy Packing / Pliage facile: Beaucoup de voiles de la catégorie sport ont aujourd’hui des structures complexes de longs joncs et beaucoup de renfort fragiles. Mais pour la SECTOR la devise NOVA est toujours la suivante: "Gardez le parapente simple." En dehors des tiges en nylon souples au bord d'attaque, nous avons pu éviter toute autre rigidification. La SECTOR ne demande pas de pliage cellule par cellule.
https://www.nova.eu/fr/innovation/easy-packing

Impressions

Peter Gebhard, X-Alps finisher (2013, 5th place) and former PWC competition pilot commented after testing the SECTOR in the Dolomites:

"Launches easy, flies, climbs and turns well! I would describe the brake as rather short (for an EN C wing) with moderate brake pressure."

Attribute

Everything you need to know about the SECTOR:

  • Low aspect ratio – high level of really usable performance
  • Short brake travel – moderate brake pressure
  • Balanced thermalling characteristics with exceptionally good climb rate
  • Stable on bar – flat polar
  • Lightweight construction – small packing volume, little weight, improved take off characteristics
  • First place in national XC Championships 2018 in the sport class in Germany, Austria and Switzerland

Review - Thermik Magazin

Thermik Magazin is the leading paragliding magazine for the German speaking countries. Here you can download a PDF file of their review (German) of the SECTOR.

Summery: Nova offers a sports class wing that is appealing to a wide range of paraglider pilots. Pilots stepping up from a B-wing will feel just as comfortable as an ambitious sport class pilot who wants to rely on higher passive safety in the future. Of course, you will have to enjoy this relaxed feeling - whoever is searching for a thrill should look elsewhere. Nevertheless, the SECTOR will be a relieble companion for XC pilots of all kind, delivering high performance for epic cross-country adventure. Surely, there will be someone within the NOVA family trying to break records with the SECTOR.

Thanks to Thermik-Magazin for the permission to publish this review.

Technologies

Moderate aspect ratio – increased safety

The aspect ratio of a glider is not the only factor in passive safety, but still a very important one. For this reason our wings have the aspect ratio they require. Our design motto is as much as necessary, as little as possible.

Profil lisse au bord d’attaque.

Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.

Côtes diagonalesÀ la place d'un morceau de tissu, ces côtes diagonales sont fabriquées à partir de diverses bandes, qui sont coupées dans le sens de leurs fils Ripstop. Le processus de fabrication implique plus d'effort et de précision, mais ils assurent un profil plus propre, ce qui signifie plus de performance.

Confort au sol.

Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale. 

Besseres Handling, mehr Leistung

Eine möglichst gerade Hinterkante bei einem Gleitschirm verwöhnt das Auge des Betrachters. Wir haben jedoch im Laufe unserer Testflüge die Erfahrung gemacht, dass bei einigen Modellen eine solche Bremse mehr Steuerdruck erfordert, das Handling eher verschlechtert, die Aerodynamik und damit auch die Leistung negativ beeinflusst, weil mehr Leinenmeter mehr Luftwiderstand bedeuten.

Die Low Drag Brake verzichtet zu Gunsten von Handling und Performance bewusst auf die perfekte Optik.

Moins c’est mieux !

Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.

Légers et durables.

Les parapentes de la catégorie « poids optimisé »  sont plus légers que les parapentes classiques - mais offrent la même solidité et durabilité mécanique. Ces ailes sont plus légères à transporter, facile à décoller et conviennent parfaitement  pour le vol-rando. Ces voiles au poids optimisé s’adressent aux pilotes qui apprécient la légèreté sans compromettre la durabilité.

Données techniques

XS S M L
Nombre de cellules 67
Envergure projetée 9,19 9,65 10,09 10,52
Surface projetée 19,31 21,31 23,32 25,32
Allongement projeté 4,37
Envergure à plat 11,59 12,17 12,73 13,27
Surface à plat 22,69 25,03 27,39 29,75
Allongement à plat 5,92
Diamètre des suspentes 0,6 / 0,8 / 1,0 /1,2
Longueur du cône 6,72 7,06 7,39 7,70
Longueur total du suspentage 238 250 262 273
Corde maxi 241,06 253,20 264,80 276,00
Corde mini 37,98 39,90 41,70 43,50
Poids 3,80 4,10 4,40 4,70
P.T.V 70-90 80-100 90-110 100-130
Certification (EN/LTF) C C C C

Matériaux

Bord d'attaque: Skytex 32 Universal
Extrados: Skytex 32 Universal
Lower sail: Skytex 27 C1
Cloisons (avec point de suspention): Skytex 32 HARD
Cloisons (sans point de suspention): Skytext 27 HARD
Suspentes basses: PPSL191 / U120 / U90
Suspentes hautes:  U50
Suspentes de freins: PPSL160 / U90 / U50
Elévateurs: Kevlar 12mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.

Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!

Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.

Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.

Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.

Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Best Flights

SECTOR Challenge

The SECTOR is a wing with extraordinary performance. It is greedy for distance. Below is a list of the best and furthest SECTOR flights.

Get yourself added to this list!

Position Date Pilot Glider Takeoff Route Kilometre Points Link
1 30.07.18 Urs Haari - CH NOVA SECTOR Niesen - CH 259.59 363.43
2 16.08.18 Timon Weber - AT NOVA SECTOR Antholz - IT 257.88 361.03
3 05.06.19 Christian Lobbi Lobensommer - DE NOVA SECTOR Predigtstuhl - DE 220.78 353.25
4 17.10.18 Roland Zgraggen - BR NOVA SECTOR Assu - BR 348.54 348.54
5 02.06.19 Alexander Kepp - DE NOVA SECTOR Fanas - CH 216.21 345.94
6 16.08.18 Urs Haari - CH NOVA SECTOR Fiesch - CH 243.20 340.48
7 20.04.19 Raul Moras - IT NOVA SECTOR Aviano - IT 212.41 339.86
8 04.07.19 Bogdan Baziuk - UA NOVA SECTOR Fasova winch - UA 337.17 337.17
9 24.05.19 Werner Schütz - DE NOVA SECTOR Antholz - IT 208.93 334.29
10 02.06.19 Christian Schartner - AT NOVA SECTOR Antholz - IT 203.61 325.78
11 04.08.18 Timon Weber - AT NOVA SECTOR Stoderzinken - AT 229.32 321.05
12 16.06.18 Armin Leitner - AT NOVA SECTOR Adler Lounge - AT 223.93 313.50

Speedbrake Riser

Le Speedbrake Riser de NOVA est le premier élévateur trois lignes qui permet d'accélérer ou de décélérer l'aile.

Cela met fin à la traction sur les C qui détériorait la performance.

Pour 60 € HT de plus nous pouvons livrer la SECTOR équipée du Speedbrake Riser. Cette offre est uniquement valable pour une voile neuve commandée mais pas encore livrée au client.

En savoir plus sur les nouveau Speedbrake Riser ↗

Couleurs

Lime
Orange
Purple
Red

Pour toute demande d'édition spécial ou d'aile customisé merci de nous contacter par téléphone

Customise your wing (only on NOVA website)

Scope of delivery

 Sac de portage NOVA.La voile et la sellette vont déterminer la taille du sac. Nous fournissons des sacs confortables de haute qualité en taille S (110 litres), M (145 litres) et L (165 litres).
 Fast Packing Bag CITOInstead of the Rucksack you can also order our Fast Packing Bag CITO. It's comfortable to carry and highly convenient to use.
 Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 Cm  idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
 Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
 Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.

FAQ

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

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