Motor | SPEEDMAX 2

L’aile de paramoteur avec un profil Soft-Reflex (DGAC)

SPEEDMAX 2 – Pure Powered Performance

Performance impressionnante, grande stabilité, et maniabilité équilibrée : la SPEEDMAX 2 est destinée aux pilotes qui recherchent une aile de paramoteur efficace et amusante à la fois. La voile affiche une vitesse élevée tout en conservant un caractère facile au décollage ainsi que d’un degré de sécurité passive en vol important.

Si vous souhaitez acheter ce produit, vous pouvez nous contacter : 06 87 86 35 58

 

Développement et Recherche.

Les performances exceptionnelles, le niveau de sécurité passive et la maniabilité réputée de la série des MENTORs ont été le point de départ de la conception de cette voile de paramoteur. Un profil « Soft-Reflex », un système de trims optimisé pour le vol moteur et une voute plus plate sont les garants d’un agrément de pilotage accru.

 

Rester en l’air plus longtemps.

La série des MENTOR est synonyme de performances exceptionnelles en vol de distance. La SPEEDMAX 2 bénéficie des mêmes caractéristiques de vol : très peu de poussée suffit à rester en l’air. En relâchant les trims, la voile surprend par sa vitesse max, tout en gardant une excellente stabilité directionnelle.

 

Facilité en vol.

Ses qualités de gonflage rendent la SPEEMAX 2 extrêmement facile au décollage, même par vent nul. Ajoutez à cela une super manœuvrabilité et une grande capacité d’arrondi, et cela en fait une voile facile à maitriser. Le système d’élévateurs à deux points d’attache démontre notre attachement au confort et à la simplicité.

Exigences

La SPEEDMAX 2 est une voile de paramoteur de haute performance et très agile pour les pilotes expérimentés. Elle n’est pas recommandée pour les débutants.

Pour toute question concernant le choix ou la pertinence de voler avec la MENTOR 4 adressez-vous à votre revendeur Nova qui sera ravis de vous renseigner.

Soft-Reflex

Le système de profil Soft-Reflex permet au pilote d’ajuster les caractéristiques aérodynamiques de la voile. Trims relâchés, le bord de fuite reflex procure une grande stabilité à la voile. Trimer réduit le reflex au bord de fuite et le profil devient équivalent à celui d’un parapente classique. Cela est intéressant pour le décollage, le comportement en vol et pour la maniabilité de la voile.

Technologies

Profil lisse au bord d’attaque. Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.

Largeurs de cellules optimisées. Les cellules intelligentes sont  construites en fonction des contraintes mécaniques auxquelles chacune d’entre est soumise. Les parapentes NOVA construits en utilisant SmartCells, ont  des largeurs de cellules adaptées à la charge. En gros, les cellules intelligentes.  Les ailes munies de SmartCells volent plus calmement, sont plus compactes et glissent mieux.

Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale.

Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.

Plus compact. L’allongement d’un parapente n'est pas le seul facteur de sécurité passive, mais joue dans ce domaine un rôle très important. Un allongement élevé favorise les cravates lors de fermetures asymétriques, raccourcit généralement le débattement des freins et rend bien souvent les ailes plus difficiles à piloter. Les outils d'analyses utilisés par Nova permettent de construire des ailes de performance avec des allongements restants faibles ou modérés.

Données techniques

S M L XL
Nombre de cellules - 55 55 55 55
Envergure projetée m 9,08 9,51 9,91 10,32
Surface projetée 20,53 22,54 24,48 26,51
Allongement projeté - 4,01
Envergure à plat m 11,36 11,89 12,41 12,90
Surface à plat 23,78 26,09 28,39 30,68
Allongement à plat - 5,43
Diamètre des suspentes mm 0,8 / 1,0/1,3/2,1
Longueur du cône m 6,56 6,88 7,18 7,46
Longueur total du suspentage m 228 239 250 260
Corde maxi m 2,59 2,71 2,83 2,94
Corde mini m 0,63 0,66 0,69 0,72
Poids kg 5,4 5,7 6,1 6,4
Certified take off weight kg (70-120) (80-135) (90-150) (100-170)
Certification (EN/LTF) - (DGAC) (DGAC) (DGAC) (DGAC)

Matériaux

Bord d'attaque: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Extrados: DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m²
Intrados: DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m²
Profile ribs (with line suspension point): Porcher Sport 9017 E29A Fabric
Profile ribs (without line suspension point): DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Suspentes basses: Cousin 2.1
Suspentes hautes: TSL 140 / DSL 70
Suspentes de freins: DSL 70
Elévateurs: Cousin Trestec Webbing PER/Aramid CSAR Black, 12 mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.

Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!

Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.

Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.

Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.

Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Pack de livraison

 Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 Cm  idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
 Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
 Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.
 Sac de portage NOVA.La voile et la sellette vont déterminer la taille du sac. Nous fournissons des sacs confortables de haute qualité en taille S (110 litres), M (145 litres) et L (165 litres).

Couleurs

Petrol
Gold
Lime

Pour toute demande d'édition spécial ou d'aile customisé merci de nous contacter par téléphone

Customise your wing (only on NOVA website)

FAQ

The MENTOR is a conventional wing which has become a class of its own. MENTORs dominate the XC rankings and are famous for their exceptional performance and high passive safety. Many of the wing's characteristics are also applicable to motorised flying and therefore it was used as basis for the design of the SPEEDMAX.

The SPEEDMAX 2 is designed and certified for motorised flying. It is aimed at advanced, enthusiastic paramotor pilots. The ION and MENTOR are designed as performance paragliders which are excellent for free-flight and paramotoring.

Performance data depends heavily on the drag created by the pilot and this is linked to various factors like their seating position and harness type. We at NOVA never determine absolute performance data, instead we make comparisons with reference gliders. For this reason we do not publish performance data.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

Le reflex sur un profil de parapente influe sur la stabilité aérodynamique de la voile mais ne la rend pas plus sûre. En conditions de fortes turbulences, la voile peut toujours fermer malgré le profil reflex. Les hautes vitesses et les faibles incidences induisent des fermetures souvent plus soudaines.

The reflex profile of the SPEEDMAX 2 is not very pronounced, even with fully open trimmers. Pulling the brakes only marginally affects the stability.  Therefore adding tip steering, with all the added complexity, is not necessary.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

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