Lightweight | TRITON 2 LIGHT

L’ultime croqueuse de montagnes (EN/LTF-C, EN-CCC)

La Championne poids plume!

Performances maximales et poids minimal. Avec seulement 3,4 kg (XS) la TRITON 2 light est la machine volante ultime pour nos athlètes de la X-Alpes. L’aile est résolument légère. Elle se distingue par ses performances et une efficacité instinctive en thermique.

Si vous souhaitez acheter ce produit, vous pouvez nous contacter : 06 87 86 35 58

La machine de course personnalisée. La TRITON 2 Light est une aile de performance optimisée, développée par les athlète de la X-Alpes pour les athlètes de la X-Alpes. Avec seulement 3.5 kg (XS), elle est ultra légère mais aussi très robuste: L'intrados et de grandes parties de l'extrados sont fabriqués à partir de tissu de 27g, le bord d'attaque, plus vulnérable, est fabriqué en tissu durable de 32g

Innovante et progressive. La TRITON 2 Light est basée sur la TRITON 2 notre aile de performance de série. Les cloisons Needle-Eye permettent de combiner la légèreté avec un degré élevé de stabilité structurelle. L'AIR SCOOP permet à l'accélération d'augmenter fortement la pression dans l'aile. Le débattement de l'accélérateur a été augmenté pour les ailes de tailles XS ( certification EN-CCC).

Fiable et puissante. Les terrains alpins agressifs sont incompatibles avec des concepts de conception complexes.En accord avec notre philosophie de la simplicité, seul le bord d'attaque est équipé de joncs. La TRITON 2 light peut être pliée selon vos préférences personnelles, un sac en accordéon n'est pas nécessaire . Avec un allongement modéré ( 6.4 ) le comportement de l'aile en vol est tout à fait anticipable.

L'esprit

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Données de base

Toutes les informations sur la TRITON 2 LIGHT:

  • Le TRITON 2 LIGHT combine la facilité ultime avec des performances sans compromis.
  • La taille XS est optimisée pour les hautes vitesses. La marge d’accélération est de plus de 20 kmh.
  • La TRITON 2 LIGHT 2 est basée sur le TRITON 2, mais a eu une nette amélioration dans les détails.
  • Suspente fines  Liros PPSL 191 et un revêtement optimisé qui permet d’obtenir une augmentation notable des performances par rapport à la TRITON 2.
  • Pour les élévateurs nous utilisons une sangle aramide de 12mm de large facile à utiliser, avec une bonne tenue en forme offrant ainsi un avantage de sécurité.

Impressions

"le pakage performance,légerté et maniabilité est important pour moi en tant qu'athlète REdBull X Alps. LaTRITON 2 light a tout ça: une perf à couper le souffle, avec 3.5 kg c'est un poids plume et que ce soit en vol ou au sol elle un bonheur à piloter."

Pascal Purin
Testpilot | NOVA team developpement

Regardez le film de Pascal 

Couleurs

White

Pour toute demande d'édition spécial ou d'aile customisé merci de nous contacter par téléphone

Customise your wing (only on NOVA website)

Technologies

Léger comme une plume et robuste.  Très légères, mais solides: Les ailes light NOVA pèsent peu, mais  gardent une réelle   robustesse pour pouvoir affronter les conditions difficiles en montagnes. Les profils sont fabriqués à partir de tissus robustes, de sorte que ces pièces, soumissent à de forte contraintes, ne se déforment pas – comme ce pourrait être le cas avec du matériel ultraléger. Cela signifie que nous sommes en mesure de garantir pour ces ailes des caractéristiques de vol cohérentes dans le temps.

Connexions intelligentes. Needle-eye Ribs sont des nervures innovantes qui traversent le profil à travers des fentes. Il en résulte un état de forme plus précis que ce qui est réalisé dans une nervure composée classiquement de quatre ou cinq pièces cousues sur les parois cellulaires. La conséquence est une voilure plus rigide et plus  performante.

Sous pression.  NOVA Air Scoop est une prise d'air optimisée qui augmente la pression interne de l'aile. Le principe Air Scoop Nova est comparable aux bouches de pression dynamique  sur une voiture de sport.  Le débit d'air accru produit une pression plus élevée. En parapente, une pression interne supérieure signifie de meilleures performances grâce à une meilleure stabilité de la structure et une meilleure résistance à l'écrasement.

Profil lisse au bord d’attaque. Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.

Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale.

Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.

Données techniques

XS

S

M

Nombre de cellules

-

71

71

71

Envergure projetée

m

9,39

9,7

10,22

Surface projetée

18,6

20,4

22,17

Allongement projeté

-

4,7

4,7

4,7

Envergure à plat

m

11,86

12,34

12,98

Surface à plat

21,93

23,73

26,29

Allongement à plat

-

6,4

6,4

6,4

Longueur du cône

m

6,91

7,19

7,57

Longueur total du suspentage

m

244

253

267

Corde maxi

cm

226,5

235,6

248

Corde mini

cm

53,3

55,5

58,4

Poids

kg

3,40

3,55

3,85

P.T.V

kg

max. 90

80-95

90-110

Certification (EN/LTF)

-

EN CCC

C

C

Matériaux

Bord d'attaque: Skytex 32 universal, 32g/m2
Extrados: Skytex 27 classic, 27g/m2
Lower sail: Skytex 27 classic, 27g/m2
Cloisons (avec point de suspention): Skytex 32 hard, 32g/m2
Cloisons (sans point de suspention): Skytex 27 universal, 27g/m2
Suspentes basses: Liros PPSL 191 / Edelrid 8000 U - 120
Suspentes hautes: Edelrid 8000 series
Suspentes de freins: Edelrid 8000 U-50
Elévateurs: Aramid 12mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.

Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!

Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.

Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.

Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.

Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

XC

TRITON Challenge

The TRITON 2 is a wing with extraordinary performance. It is greedy for distance. Below is a list of the best and furthest TRITON 2 flights.

Get yourself added to this list!

Position Date Pilot Glider Takeoff Route Kilometre Points Link
1 14.12.15 Roland Zgraggen - BR NOVA TRITON 2 Quixadá - BR 404.38 404.38
2 11.12.14 Sebastian Benz - CH NOVA TRITON 2 Greenacres - AU 374.65 374.65
3 30.12.14 Sebastian Benz - CH NOVA TRITON 2 Walkool Road - AU 362.94 362.94
4 23.06.16 simon oberrauner - AT NOVA TRITON 2 LIGHT Stoderzinken - AT 255.67 357.94
5 30.10.16 DE SAINT ETIENNE DIDIER - FR NOVA TRITON 2 Quixadá - BR 355.89 355.89
6 28.06.16 Armin Leitner - AT NOVA TRITON 2 LIGHT Adler Lounge - AT 250.35 350.49
7 10.06.16 simon oberrauner - AT NOVA TRITON 2 LIGHT Antholz - IT 247.53 346.54
8 24.10.14 Pascal Bissig - CH NOVA TRITON 2 Quixadá - BR 346.44 346.44
9 10.11.15 Roland Zgraggen - BR NOVA TRITON 2 Quixadá - BR 343.24 343.24
10 09.07.16 Sebastian Benz - CH NOVA TRITON 2 Fiesch - CH 243.15 340.41
11 19.04.15 Armin Leitner - AT NOVA TRITON 2 Antholz - IT 241.56 338.18
12 06.05.18 Sebastian Benz - CH NOVA TRITON 2 Riederalp - CH 236.28 330.79

Contenu de la livraison

 Sac de portage NOVA.La voile et la sellette vont déterminer la taille du sac. Nous fournissons des sacs confortables de haute qualité en taille S (110 litres), M (145 litres) et L (165 litres).
 Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 Cm  idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
 Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.

FAQ

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

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