Lightweight | MENTOR 6 LIGHT

Trois lignes | 59 Cellules |Allongement: 5,43 | poids 4,2 kg – taille S (EN/LTF B)

MENTOR 6 Light – Less weight, zero limits

Bien à  sa place dans la catégorie E.N B prête à voyager dans le monde entier.
La MENTOR 6 Light pèse 850 grammes de moins que sa grande sœur (taille S), mais offre les mêmes innovations sophistiquées telles que le Zig-Zag 3D-Shaping, les Mini-Ribs, La Vector-Tape, Double-B splits et les nouveaux élévateurs. Les condition lors des « marche et vol » sont souvent changeantes pour cela la mentor 6 light n’est pas uniquement conçue dans une optique de performance mais aussi pour offrir un confort optimum.

Si vous souhaitez acheter ce produit, vous pouvez nous contacter : 06 87 86 35 58

La principale différence entre la MENTOR 6 Light et la MENTOR 6 est sa légèreté. La maniabilité et les performances restent les mêmes. Pour ce faire, nous avons choisi le tissu "Skytex27" au poids optimisé en intrados et en extrados de la voile qui est couverte par nos garanties à l’identique de celles fabriquées en  tissu de parapente standard à plus fort grammage. Il est important pour nous que vous profitiez longtemps de votre voile NOVA. Malgré la légèreté de notre construction, nous veillons à utiliser les matériaux les plus robustes possibles et utilisons  le tissu "30D" à double enduction au bord d’attaque.

Pas de compromis en matière de confort.A l'exception des suspentes hautes, toutes les suspentes sont gainées et se démêlent presque toutes seules. Mieux que des "élévateurs spaghetti", nous avons choisi nos nouveaux élévateurs en sangle mince et aérodynamique conçus sur le modèle du Speedbrake Riser. Ils permettent un pilotage aux C optimal et la prise en main au décollage est confortable. La MENTOR 6 Light est facile à gonfler le poids optimisé de la voûte permet une montée encore plus aisée qu’avec la version standard.

Typiquement une MENTOR. Cela signifie qu’au pilotage on retrouve avec  la MENTOR 6 Light quasiment le même comportement qu’avec la MENTOR 6. Vous allez trouver avec cette nouvelle voile exactement à ce que le nom MENTOR promet traditionnellement : les meilleures performances de la Classe B. Un pilote expérimenté remarque rapidement que la MENTOR 6 Light communique avec fiabilité tout ce qui se passe dans la voile en offrant une marge de manœuvre confortable pour exploiter l’ensemble du grand potentiel de l’aile, de plus de façon très  agréable grâce à nos nouvelles commandes ergonomiques.

Tout simplement honnête. La MENTOR 6 Light offre des performances facilement accessibles. Elle convient aussi bien aux vols de soaring sur site, aux triangles FAI les plus ambitieux, aux « marche et vol » ou aux vols bivouac. En thermiques forts, elle se distingue par son confort. Elle rassure grâce à une sécurité passive élevée pour sa catégorie (allongement à plat : 5,43). De par la combinaison « légèreté - faible encombrement » les pilotes qui aiment marcher en montagne et voler trouveront avec la MENTOR 6 Light un appareil particulièrement polyvalent : légère sur le dos et prête a vous accompagner de manière  efficace dans vos projets enthousiastes et ambitieux de cross-country.

Court et compact

Zig-Zag 3D-Shaping. Au bord d’attaque, en plus des doubles coutures de mise en forme 3D, il y a maintenant une autre couture de mise en forme 3D diagonale à chaque cellule. Ceci forme un motif en zigzag distinctif. L'avantage de ce montage est que le sens de couture  diffèrent de celui des contraintes  mécaniques dans le sens l’envergure. La couture est donc plus propre et aérodynamiquement bien meilleure. Cette innovation réduit les plis au bord d'attaque.

Tissus légers optimisés. Nous testons pas seulement les tissus pour leur résistance au vieillissement (porosité, résistance à la déchirure , résistance aux rayons UV ou à l'abrasion), mais aussi pour leur stabilité mécanique, comme la déformation. Pour des raisons d'assurance qualité, nous prélevons également régulièrement des échantillons aléatoires pendant la production en série.

Bande Mini-Rib Vector. Les Mini-Ribs augmentent le nombre de cellules dans la zone du bord de fuite et l’optimise sur le plan aérodynamique. La MENTOR 6 Light dispose d'une « Vector Tape» supplémentaire. Cette bande réduit le pli qui se produit lors du freinage favorisant à la fois à la performance en montée et à la maniabilité. De plus, un système de renvoi des attaches de frein est utilisé . Grâce à ces caractéristiques, le MENTOR 6 Light possède un bord de fuite esthétique et lisse, même lorsqu'il est freiné.

Nouveaux élévateurs. Les élévateurs du MENTOR 6 Light sont une évolution du Speedbrake Riser. Ils permettent de jouer également et proportionnellement sur la longueur des élévateur B quand on agit sur celle de C.  Cela signifie que le pilotage ou contrôle aux C  ne produit plus le cassure du profil et de réduction de performance entre les lignes B et C classiquement typique avec élévateurs à trois lignes. La MENTOR 6 Light est disponible qu'avec le nouvel élévateur, aucun choix d’option de speedbrake est nécessaire. Les nouveaux élévateurs sont pratiques et tiennent bien en main - tant pour la manutention au sol que pour la préparation du décollage.

Pour en savoir plus sur les nouveaux élévateurs, consultez la rubrique News & Stories.

Commandes ergonomiques. Nous avons développé de nouvelles poignées de frein, qui ont été utilisées pour la première fois sur le MENTOR 6 . Elles sont également utilisées sur le MENTOR 6 Light. elles sont de forme ergonomique, légères et très agréables à saisir.

Déboulement des B. Ces Double-B sont basées sur les ramifications "double-A" présent sur le voiles deux lignes et permettent une meilleure répartition de la charge dans le sens de la profondeur d'aile. Cela assure plus de stabilité et moins de plis entre les différents rangs de suspentes.

Groupe cible de pilotes

 

La MENTOR 6 light est un parapente aux performances impressionnantes qui offrira au pilote expérimenté un pilotage très agréable et un très grand potentiel en vol. Piloter une MENTOR 6 light nécessite un certain niveau de compétence. Bien que certifié EN B, la MENTOR 6 light ne convient pas aux débutants et aux pilotes occasionnels. Mais tous les pilotes bien formés avec l’ambition de progresser en matière de pilotage trouveront un partenaire idéal dans la MENTOR 6 light. Les pilotes de cross-country expérimentés qui aiment voler vite pour de longs vols apprécieront les performances améliorées de ce parapente.

Voulez-vous savoir s'il s'agit de l'aile qui vous convient ou souhaitez-vous en faire l'essai? Dans les deux cas, la meilleure personne à contacter est votre revendeur NOVA le plus proche.

Technologies

Léger comme une plume et robuste.  Très légères, mais solides: Les ailes light NOVA pèsent peu, mais  gardent une réelle   robustesse pour pouvoir affronter les conditions difficiles en montagnes. Les profils sont fabriqués à partir de tissus robustes, de sorte que ces pièces, soumissent à de forte contraintes, ne se déforment pas – comme ce pourrait être le cas avec du matériel ultraléger. Cela signifie que nous sommes en mesure de garantir pour ces ailes des caractéristiques de vol cohérentes dans le temps.

Sous pression.  NOVA Air Scoop est une prise d'air optimisée qui augmente la pression interne de l'aile. Le principe Air Scoop Nova est comparable aux bouches de pression dynamique  sur une voiture de sport.  Le débit d'air accru produit une pression plus élevée. En parapente, une pression interne supérieure signifie de meilleures performances grâce à une meilleure stabilité de la structure et une meilleure résistance à l'écrasement.

Profil lisse au bord d’attaque. Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.

Largeurs de cellules optimisées. Les cellules intelligentes sont  construites en fonction des contraintes mécaniques auxquelles chacune d’entre est soumise. Les parapentes NOVA construits en utilisant SmartCells, ont  des largeurs de cellules adaptées à la charge. En gros, les cellules intelligentes.  Les ailes munies de SmartCells volent plus calmement, sont plus compactes et glissent mieux.

Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale.

Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.

Données techniques

Dimension XXS XS S M
Nombre de cellules 59
Envergure projetée m 8,5 8,9 9,4 9,8
Surface projetée 18,2 20,2 22,2 24,2
Allongement projeté 3,9
Envergure à plat m 10,8 11,4 11,9 12,4
Surface à plat 21,5 23,8 26,2 28,5
Allongement à plat 5,43
Diamètre des suspentes mm 0,7 / 0,8 / 1,0 / 1,2 / 1,3
Longueur du cône m 6,4 6,7 7,1 7,4
Longueur total du suspentage m 235 248 260 271
Corde maxi m 2,46 2,59 2,71 2,83
Corde mini m 0,44 0,47 0,49 0,51
Poids kg 3,55 3,9 4,2 4,5
P.T.V kg 60-80 70-90 80-100 90-110
Certification (EN/LTF) B B B B

Matériaux

Bord d'attaque: Dominico 30DMF, 41 g/m2
Extrados: Skytex 27 CII, 29g/m2
Intrados: Skytex 27 CI, 27g/m2
Cloisons (avec point de suspention): Skytex 32 Hard, 32g/m2
Cloisons (sans point de suspention): Skytex 27 Hard, 27g/m2
Suspentes basses: Liros PPSL191 / Edelrid A8000-U120
Suspentes hautes: Edelrid A8000-U50/70/90
Suspentes de freins: Edelrid A7850-240 /A8000U120/90/50
Elévateurs: Kevlar 12mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.

Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!

Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.

Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.

Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.

Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Best Flights

MENTOR Challenge

The MENTOR 6 Light is a wing with extraordinary performance. It is greedy for distance. Below is a list of the best and furthest MENTOR 6 Light flights.

Get yourself added to this list!

Position Date Pilot Glider Takeoff Route Kilometre Points Link
1 24.06.19 Christoph Feichtl - AT NOVA MENTOR 6 Antholz - IT 259.10 414.56
2 02.06.19 Johann Kronberger - AT NOVA MENTOR 6 Antholz - IT 258.39 413.41
3 04.06.19 Christoph Feichtl - AT NOVA MENTOR 6 Stoderzinken - AT 257.45 411.92
4 02.06.19 Massimiliano Favaro - IT NOVA MENTOR 6 Antholz - IT 245.52 392.83
5 02.06.19 Tobias Ehrmann - DE NOVA MENTOR 6 Antholz - IT 236.96 379.14
6 02.06.19 Hubert Wegleiter - IT NOVA MENTOR 6 Antholz - IT 231.59 370.54
7 03.06.19 Christoph Feichtl - AT NOVA MENTOR 6 Stoderzinken - AT 221.80 354.88
8 02.06.19 Rinaldo Vuerich - IT NOVA MENTOR 6 Antholz - IT 220.91 353.46
9 29.06.19 Christoph Feichtl - AT NOVA MENTOR 6 Stoderzinken - AT 214.32 342.91
10 02.06.19 Johann Tockner - AT NOVA MENTOR 6 Goldeck - AT 233.01 326.21
11 02.06.19 Kurt Fischer - CH NOVA MENTOR 6 Riederalp - CH 228.87 320.42
12 02.06.19 Kurt Fischer - CH NOVA MENTOR 6 Riederalp - CH 228.74 320.24

Couleurs

Blue
Lime
Red

Pour toute demande d'édition spécial ou d'aile customisé merci de nous contacter par téléphone

Customise your wing (only on NOVA website)

Matériels fournis avec la voile

 Sac de portage NOVA.La voile et la sellette vont déterminer la taille du sac. Nous fournissons des sacs confortables de haute qualité en taille S (110 litres), M (145 litres) et L (165 litres).
 Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 Cm  idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
 Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
 Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.
 Speed system cordsWith some harnesses, it is not possible to reach full speed with the speed bar. The additional speed system cords will allow you to adapt the length of travel. (For MENTOR 6 XS,S,M,L, MENTOR 5 sizes S, M, L and MENTOR 5 light sizes S, M)

FAQ

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

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