Lightweight | IBEX 4

La machine polyvalente et ludique (EN/LTF A)

Peu importe où tu vas

Légère, performante, rapide, simple, sûr et amusante: l’IBEX 4 est un parapente polyvalent, super léger (à partir de 3,0 kg) avec une multitude d’utilisations possibles et une plage de PTV extraordinairement large. Elle est adaptée pour les « marche et vol », les voyages, le vol de loisir, l’alpinisme, l’apprentissage ou le soaring par vol fort.

Si vous souhaitez acheter ce produit, vous pouvez nous contacter : 06 87 86 35 58

Elle convient parfaitement pour une utilisation quotidienne: l'IBEX 4 n'est pas un produit « hyper light » poussé aux limites absolues. Les matériaux utilisés, les détails de fabrication en font une aile parfaitement adaptée au vols de tous les jours, bien sûr, elle bénéficie de la garantie complète NOVA.  Vous pouvez l'utiliser comme votre aile de tous les jours sans aucun problème.

Des performances étonnantes: Nous avons comparé l'IBEX 4 avec la PRION 3 et nous avons mis à jour qu'à la même charge allaire, elle glisse mieux. Sachant que Robert Schaller pilote du team a réalisé un triangle FAI de 209 kmsur un PRION 3! L'IBEX 4 a le potentiel pour voler très loin!

Conseil: Utiliser l'IBEX 4 pour l'enseignement! Les caractéristiques de légèreté et de facilité au décollage font de l'IBEX 4 une voile d’apprentissage parfaite. Ensuite, vous pouvez continuer à l'utiliser comme votre première aile. Lorsque vous progresserez, vous voudrez la garder comme une seconde aile pour voyager, faire du marche et vol…

Concept – un design complètement nouveau

De toutes les voiles NOVA, l'IBEX 4 est la plus polyvalente. L'IBEX 4 est légère avec un faible volume de pilage et offre la sécurité d'une aile EN A ainsi qu'une très bonne finesse pour cette catégorie.

Par rapport à sa prédécesseur, l'IBEX 4 est le fruit d’un tout nouveau design. Elle est construite en utilisant le concept Diagonal Tape Ribs. Le montage de ces nervures diagonales optimisées est très exigeant. Elles nécessitent une grande précision de fabrication, mais elles assurent un profil plus propre. Grâce à cela l'IBEX 4 offre de meilleures performances et reste très compacte et équilibrée en vol. Elle est solide et vraiment ludique au pilotage.

Video – "Everywhere you go"

Destinée à qui et à quelles utilisations.

En raison de son très haut niveau de sécurité passive, l'IBEX 4 a été certifiée EN / LTF A pour des fourchettes de PTV très larges. Elle est donc adaptée à de nombreux usages.

  • Marche et vol: Légère, faible encombrement, caractéristiques simples au décollage, bonnes performances, l’IBEX 4 est une partenaire fiable en montagne.
  • Vol de loisir: l'IBEX 4 est simple à décoller, tourne à merveille et offre un haut niveau de sécurité passive. Exactement ce qui est nécessaire pour les vols décontractés en thermique.
  • Voyage: Il y a peu de place dans les bagages et généralement des restrictions de poids. À destination, l‘objectif est généralement les vols contemplatifs et sécuritaires plutôt que des tentatives record. Parfait pour l'IBEX 4.
  • Apprentissage: sa facilité au décollage et sa légèreté font de l'IBEX 4 une voile parfaite pour l’apprentissage.
  • Soaring: Chargée en haut de la fourchette de poids, l'IBEX 4 offre beaucoup de plaisir à voler par vents forts tout en conservant un haut niveau de sécurité passive.
  • Cross-country: en général, les ailes EN / LTF A ne sont pas vraiment conçues pour le vol de distance. Mais les performances de l'IBEX 4 sont si bonnes que des vols de cross-country peuvent être envisagés sans problèmes.

Pour des questions supplémentaires, votre revendeur NOVA se fera un plaisir de vous conseiller sur la voile là mieux adaptée et la taille qui vous convient. http://www.nova.eu/fr/try-buy/

Fourchettes de poids

L'IBEX 4 a été certifiée EN / LTF A dans toutes les tailles et les gammes de poids. Cependant, la charge alaire influe sur la vitesse des ailes, le taux de chute, la maniabilité et la sensation en vol. Nous recommandons:

  • Relax = faible charge alaire: Pour un meilleur taux de chute et un comportement paisible en vol calme.
  • Standard = charge alaire moyenne: Vols récréatifs, vols thermiques plus longs et / ou cross-country.
  • Dynamique = forte charge alaire: Vols en haute montagne (quand descendre ou s’échapper sont les priorités), Soaring par vent fort (bord de mer par exemple) ou plus généralement quand on recherche plus de dynamisme et de vitesse.

Caractéristiques au décollage: Extrêmement facile!

Que vous décolliez lors d’un marche et vol en terrain alpin accidenté ou lors d’un premier vol en phase de progression ou d’apprentissage, des caractéristiques simples et faciles de décollage sont essentielles et cela va de la facilité avec laquelle vous triez et démêlez les suspentes à l’aisance au gonflage, une légère impulsion suffit et l'aile monte uniformément au-dessus du pilote, sans avoir tendance à dépasser.

Les suspentes gainées ultra-fines PPSLS 65 facilitent le tri au sol et réduisent la traînée en vol.

Informations utiles

Tout ce que vous devez savoir sur l'IBEX 4:

  • Légèreté: l'IBEX 4 est une aile très légère (3,25 kg pour la XS / PTV 70-100). Parmi les voiles légères et sécuritaires, elle offre une très bonne finesse. L'IBEX 4 glisse mieux et vole plus vite qu’une aile mono surface.
  • Le plus simple est le mieux: nous avons utilisé le moins de suspentes possible. Toutes les suspentes principales sont gainées. Les caractéristiques de pilotage au sol et en vol ont été conçues pour assurer un contrôle optimum de la voile.
  • Les suspentes gainées PPSLS 65 ultra-fines facilitent le tri au sol et réduisent la traînée en vol.
  • Entièrement garantie: Un an de NOVA Protect, trois ans de garantie, étendu à quatre ans si le NTT est effectuée.
  • NTT inclus: les pilotes d'Allemagne ou d'Autriche qui inscrivent leur aile sur myNOVA dans les 14 jours suivant l'achat ont droit à notre système NOVA Trim Tuning unique - gratuit.

Sac de compression

L'IBEX 4 est livré avec notre réputé sac de compression à la place d'un sac à dos traditionnel. Il permet de réduire sensiblement le volume d'emballage et donne une forme adaptée au portage. Le sac de compression est également complètement imperméable et protège l'aile de l'humidité et de la transpiration - très utile pour les voyages le vol-bivouac ou marche et vol. Pliez l'aile aussi petite que possible, placez-la dans le sac de compression, évacuez l'air, fermez le sac et utilisez la valve pour expulser l'air restant.

Le sac de compression protège également l'aile de la transpiration du corps qui pourrait endommager l’enduction du tissu.

Veuillez noter: ne rangez jamais l'aile dans le sac de compression de façon permanente. A cet effet, nous fournissons un sac de conditionnement classique, qui est également inclus avec l'IBEX 4.

Impressions

 

Le pilote du team NOVA Werner Luidolt a effectué de nombreux vols sur un prototype IBEX 4 en France et en Italie. Il connaît aussi très bien l'IBEX 3:

«L’IBEX 4 est très facile à décoller, en particulier sur les décollages difficiles, venteux ou exiguës. Les nouvelles nervures diagonales apportent une nette amélioration: elles assurent un vol beaucoup plus fluide et une aile plus compacte. Un vrai package de bien-être pour des balades aériennes relaxantes, combiné à des performances surprenantes !»

MONTIS+

Associez votre IBEX 4 et notre harnais super léger réversible de marche et vol MONTIS+ (à partir de 1,3 kg, avec protection dorsale et sac à dos). Avec une valeur d'absorption d'énergie de 26 g et un airbag qui protège le bassin et la zone dorsale, ce harnais offre un très haut degré de sécurité passive pour ce type de matériel et malgré son faible poids, il offre un confort incroyable. La MONTIS est l'un des harnais légers les plus vendus.

Couleurs

Orange
Red
White

Pour toute demande d'édition spécial ou d'aile customisé merci de nous contacter par téléphone

Customise your wing (only on NOVA website)

Technologies

Côtes diagonalesÀ la place d'un morceau de tissu, ces côtes diagonales sont fabriquées à partir de diverses bandes, qui sont coupées dans le sens de leurs fils Ripstop. Le processus de fabrication implique plus d'effort et de précision, mais ils assurent un profil plus propre, ce qui signifie plus de performance.

Profil lisse au bord d’attaque. Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.

Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.

Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale.

Plus compact. L’allongement d’un parapente n'est pas le seul facteur de sécurité passive, mais joue dans ce domaine un rôle très important. Un allongement élevé favorise les cravates lors de fermetures asymétriques, raccourcit généralement le débattement des freins et rend bien souvent les ailes plus difficiles à piloter. Les outils d'analyses utilisés par Nova permettent de construire des ailes de performance avec des allongements restants faibles ou modérés.

Léger comme une plume et robuste.  Très légères, mais solides: Les ailes light NOVA pèsent peu, mais  gardent une réelle   robustesse pour pouvoir affronter les conditions difficiles en montagnes. Les profils sont fabriqués à partir de tissus robustes, de sorte que ces pièces, soumissent à de forte contraintes, ne se déforment pas – comme ce pourrait être le cas avec du matériel ultraléger. Cela signifie que nous sommes en mesure de garantir pour ces ailes des caractéristiques de vol cohérentes dans le temps.

Données techniques

XXS XS S M
Nombre de cellules

36

Envergure projetée

7.76

8.16

8.54

8.9

Surface projetée

19

21

23

25

Allongement projeté

3.17

Envergure à plat

10.31

10.84

11.34

11.82

Surface à plat

22.97

25.38

27.8

30.22

Allongement à plat

4.63

Diamètre des suspentes

0.76, 0.9, 0,95, 1.2, 1.3, 1.9

Longueur du cône

6.11

6.42

6.72

7.01

Longueur total du suspentage

193

205.1

214.5

223.7

Max. profile depth

276.6

290

304.3

317

Min. profile depth

90.7

95.3

99.8

104

Poids

3

3.25

3.5

3.75

Certified weight-range

55–90

70–100

75–110

80–120

Certification (EN & LTF)

A

A

A

A

Matériaux

Bord d'attaque: Skytex 32 Universal
Extrados: Skytex 27 C2
Lower sail: Skytex 27 C2
Cloisons (avec point de suspention): Skytex 32 Hard
Cloisons (sans point de suspention): Skytex 27 Hard
Suspentes basses: Liros PPSL 191 / TSL140
Suspentes hautes: Edelrid A8000-U120 / Liros DSL70
Suspentes de freins: PPSLS65 / DSL70 /A7850-240
Elévateurs: Kevlar 12mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.

Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!

Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.

Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.

Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.

Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Pack de livraison

 Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 Cm  idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
 Compression Bag.The Compression Bag reduces the volume of the wing, protects it from sweat and helps to pack it flatter, which makes carrying it in your rucksack more comfortable.
 Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
 Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.
 Accélérateur. Votre aile est équipée d'un système d'accélérateur de qualité. Grâce aux crochets trois trous vous pourrez facilement l'adapter et le régler confortablement à votre sellette et à la longueur de vos jambes.

FAQ

Oui, l'IBEX 4 convient parfaitement au marche et vol et à l'alpinisme, mais pas exclusivement… La série IBEX a toujours été faite d’ailes polyvalentes. L'IBEX 4 encore plus. C'est une aile très légère, compacte et performante. Avec l'IBEX 4, vous pouvez également réaliser de merveilleux vols thermiques et même du cross-country.

Lorsque nous avons commencé à produire l'IBEX en 2007, il n'y avait pas d’aile mono surface homologuée. Le design d'IBEX présentait de nombreux avantages en tant que voile d'alpinisme: faible poids, petit volume de pliage, possibilité de gérer des décollage difficiles en haute montagne, gonflage rapide (grâce aux suspentes courtes), bonnes performances, haute vitesse avec une charge alaire plus élevée que les ailes conventionnelles et donc plus adaptée à voler dans des vents forts.

Les ailes mono surface pèsent évidemment moins et peuvent être pliées pour occuper moins d'espace. Celui qui veut juste faire des chronos en trail et redescendre en volant vers le bas peut être satisfait d'une mono surface. Mais il y a de nombreux autres avantages avec l'IBEX: - Plus de vitesse

  • Meilleures performances
  • Atterrissage plus facile (arrondi !)
  • Plus de plaisir, l'aile est plus solide.
  • Parfaitement adaptée à un usage quotidien

Les données de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote et ceci est lié à sa position d'assise et à son type de harnais. Un harnais aérodynamique ou une position assise peut faire une différence allant jusqu’à un point de finesse. Chez NOVA, nous ne déterminons jamais des données de performance absolues, nous effectuons plutôt des comparaisons avec des ailes de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas de données chiffrées de performance. En 2015, notre pilote du team Robert Schaller a réalisé un triangle FAI de 209 km sous une PRION 3 et l'IBEX 4 a une meilleure performance que le PRION 3.

La vitesse dépend beaucoup de la charge alaire des ailes. Si vous pilotez l'IBEX 4 à l'extrémité supérieure de la fourchette de poids, elle volera très vite – ce qui sera très bien pour un soaring par vent fort.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

  • Marche et vol
  • Voyage
  • Vols de loisirs / vol local
  • Alpinisme
  • École
  • Soaring: avec de fortes charges alaires, elle peut être utilisée par vent fort
  • Cross-country
  • «Fun»: avec une forte charge alaire

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

  • Évitez les rayons UV: minimisez l'exposition au soleil!
  • Rangez l'aile sans la plier serré dans un endroit sec et sombre.
  • Ne rangez jamais une aile humide.
  • Ne faites pas frotter l'aile sur le sol (en particulier le bord d'attaque et les joncs).
  • Évitez le sable et la poussière.
  • Ne la nettoyez jamais avec une brosse dure ou des détergents.
  • Si elle est sale, utilisez une éponge douce et beaucoup d'eau.

Téléchargements